यदि आप अभी भी मोटरसाइकिल चलाना सीख रहे हैं, तो एक तीखा मोड़ लेना काफी डराने वाला हो सकता है। हालांकि, यहां तक कि सबसे अनुभवी राइडर्स भी इस बात से सहमत हैं कि टर्निंग एक ऐसा कौशल है जो जीवन भर विकसित होता रहेगा। एक बार जब आप एक मोड़ मोड़ने के यांत्रिकी को समझ लेते हैं, और थोड़े अभ्यास के साथ, आप जल्द ही तंग मोड़ भी आसानी से कर लेंगे।
कदम
भाग 1 का 2: सामान्य वक्रों से निपटना
चरण 1. वक्र तक पहुँचने से पहले उसका विश्लेषण करें।
जितनी अधिक जानकारी आप पहले से प्राप्त कर लेंगे, आपकी यात्रा उतनी ही सुरक्षित होगी। तंग मोड़ में अक्सर अंधे धब्बे होते हैं जो आपको बाहर निकलने की अनुमति नहीं देते हैं। ऐसे बिंदुओं की पहचान करने की कोशिश करें और कम दृश्यता से निपटने के लिए तैयार रहें। यह भी अनुशंसा की जाती है कि आप मोड़ के कोण की पहचान करने का प्रयास करें ताकि आप इसे आसानी से और तरल रूप से नेविगेट कर सकें।
- कुछ वक्र कुछ बिंदुओं पर सख्त या अधिक खुले हो सकते हैं, विशेष रूप से अंत की ओर। यह जानना मुश्किल हो सकता है कि निकास कहाँ है, क्योंकि आपकी दृष्टि अक्सर सड़क के किनारे की वनस्पति, अंधे धब्बे या अन्य बाधाओं से अवरुद्ध हो जाएगी। इस मामले में, यह सब ध्यान में रखना और वक्र से बाहर निकलते समय आवश्यक सुधार करना आवश्यक है।
- जैसे-जैसे आप पास आते हैं, जितना हो सके वक्र का निरीक्षण करें। आगे के रास्ते पर नजर रखें और हो सके तो पेड़-पौधों के बीच से होते हुए ट्रैक को देखने की कोशिश करें। लेकिन सावधान रहें, यह देखने की कोशिश में बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करना कि पत्ते के पीछे क्या है, जो आपके सामने सही है उससे आपको विचलित कर सकता है।
- मोड़ के कोण का अंदाजा लगाने के लिए ट्रैक के किनारे की वस्तुओं को देखें। पदों, धातु ढाल, कम दीवारों और अन्य वस्तुओं द्वारा बनाए गए कोण का अवलोकन करने से आपको ट्रैक के कोण का अंदाजा लगाने में मदद मिल सकती है। यदि वस्तुएं एक तंग कोण पर हैं, तो ट्रैक संभवतः उनका अनुसरण करेगा।
चरण 2. जैसे ही आप मोड़ के करीब पहुंचें गति कम करें।
एक्सीलरेटर छोड़ें और यदि आवश्यक हो तो धीरे से ब्रेक लगाएं। मोड़ शुरू करने से पहले, आपको मोड़ के लिए अनुशंसित गति या उस गति से होना चाहिए जिस पर आप सुरक्षित महसूस करेंगे। यदि आप अपेक्षा से अधिक जल्दी पहुँच जाते हैं, तो आपको समय पर ब्रेक प्राप्त करने के लिए पीछे और आगे के ब्रेक लगाने पड़ सकते हैं।
- यदि आप अभी भी एक नौसिखिया हैं, तो आपको अनुभवी सवारों की तुलना में अपनी गति को कम करने की आवश्यकता होगी। कम गति के साथ पटरियों पर ट्रेन करें और यदि आवश्यक हो तो डाउनशिफ्ट करना याद रखें। सही गियर वह होगा जो आपको मोड़ की पूरी लंबाई तक जाने की अनुमति देता है और आपको निकास से अच्छा त्वरण देता है।
- सही गियर को बेहतर ढंग से पहचानने के लिए, कम ट्रैफ़िक वाले ट्रैक पर ट्रेन करें जिसे आप अच्छी तरह से जानते हैं। एक शांत समय में, मोड़ पर पहुंचें, बाइक को ब्रेक दें, और सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले गियर के नीचे गियर में शिफ्ट करें। फिर प्रक्रिया को दोहराएं, लेकिन इस बार एक अप गियर का उपयोग करें। ध्यान रखें कि अनुशंसित सीमा से ऊपर के गियर का उपयोग करते समय, आपको बाहर निकलने पर गति प्राप्त करने में कठिनाई हो सकती है।
चरण 3. जैसे ही आप मोड़ के करीब पहुंचें, ट्रैक की स्थिति की जांच करें।
बाइक अन्य वाहनों की तुलना में बहुत छोटी है, इसलिए इसकी उपस्थिति को नोटिस नहीं करना आसान है। सुनिश्चित करें कि आपके अंधे स्थान सहित चारों ओर पर्याप्त जगह है, ताकि मोड़ के दौरान कुछ भी आपको खतरे में न डाले। उन वाहनों पर नज़र रखें जो गलत तरीके से चला रहे हैं या खतरनाक तरीके से गति कर रहे हैं, आदर्श रूप से आपको उन्हें पास होने देना चाहिए या उनसे सुरक्षित दूरी तय करनी चाहिए।
- केवल रियरव्यू मिरर पर निर्भर रहने की गलती न करें। वे आपकी कोहनी या कंधों से अवरुद्ध होने की संभावना है। इसका मतलब यह है कि दर्पण आपको अपने आस-पास का पर्याप्त दृश्य नहीं दे पाएंगे ताकि आप पूरी सुरक्षा में मोड़ ले सकें।
- अंधे स्थान की जांच के लिए अपना सिर घुमाते समय सावधान रहें। अपने कंधों पर यातायात की जांच करने के लिए अपना सिर बहुत अधिक मोड़ने से, आप हैंडलबार को भी घुमाने का जोखिम उठाते हैं। इससे मोड़ पर पहुंचने पर बाइक का संतुलन बिगड़ सकता है।
चरण 4। वजन वितरित करें और वक्र की ओर झुकें।
कई मोटरसाइकिल चालक इस युद्धाभ्यास को "काउंटरस्टीयर" कहते हैं, हालांकि यह नाम बहुत उपयुक्त नहीं है क्योंकि आप हैंडलबार का उतना उपयोग नहीं करेंगे। मोड़ में प्रवेश करते समय, अपने शरीर के आधे हिस्से को बाहर की ओर रखकर बाइक को दबाएं। उदाहरण के लिए, दाएं मोड़ में, आप अपने बाएं पैर और नितंब से बाइक को दबाएंगे, जिससे वाहन सही दिशा में झुक जाएगा। आप समर्थन के लिए हैंडलबार का भी उपयोग कर सकते हैं, और हैंडलबार के दाईं ओर नीचे की ओर दबाने से मदद मिल सकती है। लेकिन याद रखें कि इसका उपयोग मुड़ने के लिए नहीं किया जाना चाहिए, केवल आपको अपना वजन वितरित करने और अपने शरीर को सही दिशा में झुकाने में मदद करने के लिए किया जाना चाहिए।
- पैंतरेबाज़ी से यह आभास होना चाहिए कि आप बाइक को नीचे धकेल रहे हैं जबकि बाइक की गति मोड़ के दौरान आपके वजन को वितरित करती है। रास्ते में, सावधान रहें कि बाइक को बहुत जल्दी न उठाएं, क्योंकि इससे असंतुलन और नियंत्रण की हानि हो सकती है।
- हैंडल को बहुत कसकर निचोड़ने से बचें। एक मोड़ के दौरान झुकाव का विचार नौसिखियों को डरा सकता है। यह डर आपको पकड़ को सख्त रूप से मजबूत कर सकता है, लेकिन यह पैंतरेबाज़ी करना और हैंडलबार के अंदरूनी हिस्से पर दबाव डालना और भी कठिन बना सकता है। आपके निचले शरीर को आपको बाइक से जोड़े रखने के लिए पर्याप्त सहारा देना चाहिए।
चरण 5. हमेशा इस बात से अवगत रहें कि आगे क्या है।
आपकी आंखें समतल रहनी चाहिए और वक्र के सबसे दूर के बिंदु पर केंद्रित होनी चाहिए। इस तरह, आप किसी भी प्रतिकूल परिस्थितियों को जल्द से जल्द नोटिस करने में सक्षम होंगे, जिससे प्रतिक्रिया सक्षम होगी। हालांकि, अपने परिधीय दृष्टि द्वारा देखी गई वस्तुओं को भूलने के बिंदु पर ध्यान केंद्रित न करें, विशेष रूप से सबसे तंग कोनों में, जहां बाइक स्वाभाविक रूप से अधिक झुक जाएगी, जिससे कारों के लिए आपको समझना मुश्किल हो जाएगा। ऐसे मामलों में, परिधीय दृष्टि आपके जीवन को बचा सकती है।
दृष्टि वाहन के झुकाव, मोड़ कोण और अन्य ट्रैक सुविधाओं जैसे पेड़ों या झाड़ियों से सीमित होगी। इसका मतलब है कि मोड़ के दौरान, आपकी दृष्टि का क्षेत्र सीमित होगा, जिससे आगे की सड़क पर ध्यान केंद्रित करना बेहद जरूरी हो जाएगा।
चरण 6. मोड़ के मध्य या अंतिम तीसरे से तेजी लाएं।
यह मोड़ से बाहर निकलने पर बाइक को सही स्थिति में लौटने में मदद करेगा। इस बिंदु पर, आपका वजन वितरण सामान्य हो जाना चाहिए और यदि आपने ऐसा किया है, तो हैंडलबार के अंदर के दबाव को कम किया जाना चाहिए। अब जब आपने इसे वक्र से बाहर कर दिया है, तो हमेशा की तरह अपनी यात्रा जारी रखें।
जब बाइक अपनी सामान्य स्थिति में लौट रही हो तो वजन को एक तरफ या दूसरी तरफ शिफ्ट करने से बचें। यह उसकी स्थिरता को नुकसान पहुंचा सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है।
भाग 2 का 2: संभावित समस्याओं का समाधान
चरण 1. याद रखें कि लक्ष्य वक्र के चारों ओर जितनी जल्दी हो सके घूमना नहीं है।
पूरी गति से एक मोड़ लेना और उसमें से गोली की तरह बाहर आना बहुत रोमांचक हो सकता है, लेकिन यह आपके और अन्य चालकों के लिए बहुत खतरनाक होगा। सार्वजनिक सड़कों पर वाहन चलाते समय लक्ष्य कभी भी एक विशिष्ट गति बनाए रखना नहीं होना चाहिए, बल्कि गति या झुकाव के लिए बहुत अधिक सुधार किए बिना, एक साफ, नियंत्रित और सुरक्षित तरीके से मोड़ बनाना चाहिए।
जैसे-जैसे आप अधिक अनुभवी होते जाएंगे, आप कॉर्नरिंग में अधिक सहज महसूस करेंगे। स्वाभाविक रूप से, यह आपको उच्च गति बनाए रखने की अनुमति देगा, लेकिन यह उपकरणों की अधिक महारत के साथ आएगा, जो पैंतरेबाज़ी को पहले की तरह सुरक्षित रखने की अनुमति देगा। आगे क्या है, इस पर हमेशा नज़र रखें और सड़क की स्थिति और बाइक के ढलान का निरीक्षण करें।
चरण 2. जब आप कार्रवाई करने के लिए बहुत तेज़ हों तो नोटिस करना सीखें।
यदि आप ब्रेक लगाने, थ्रॉटल को छोड़ने, या मोड़ से आगे और पीछे जाने के लिए एक मजबूत अंतर्ज्ञान महसूस करते हैं, तो आप शायद अनुशंसित से अधिक तेज गति से चल रहे हैं। दूसरी ओर, यदि आप बाइक पर सुरक्षित महसूस करते हैं, तो संभवतः आप मोड़ के लिए सही गति पर होंगे। आदर्श गति बाइक, उसकी ऊंचाई, ट्रैक की स्थिति और कई अन्य कारकों पर निर्भर करेगी, इसलिए ऐसी गति निर्धारित करना मुश्किल है जो सभी के लिए उपयुक्त हो।
- थ्रॉटल को स्थिर रखें। मोड़ के बीच में थ्रॉटल को जाने देने की अनुशंसा नहीं की जाती है और यह एक महान संकेतक है कि आपने बहुत जल्दी मोड़ में प्रवेश किया है। ऐसा करने के बजाय, पीछे के ब्रेक को हल्के से दबाएं, जिससे बाइक सामान्य स्थिति में लौटने के बजाय थोड़ा और वक्र में चली जाए।
- आपातकालीन स्थिति में, जब सड़क पर कोई बाधा या पेड़ की शाखा दिखाई देती है और आपको जल्दी से ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, क्लच को सक्रिय करें और फ्रंट ब्रेक का उपयोग करें, बाइक के प्रक्षेपवक्र को वक्र की ओर रखते हुए ताकि ऐसा न हो नियंत्रण खोना। ज्यादातर मामलों में, इसके लिए आपको अपने घुटने और नितंबों से धक्का देना होगा जो वक्र के बाहर हैं।
चरण 3. आश्चर्यचकित होने पर शांत रहें और समायोजन करें।
कुछ वक्र बहुत तंग होंगे और अन्य में घनी वनस्पतियों से दृश्यता बहुत प्रभावित होगी। कम दृश्यता के मामलों में, यह जानना कठिन है कि आगे क्या होने वाला है। इसका मतलब यह है कि मोड़ के आगे बढ़ने पर आप एक बाधा या मोड़ के कोण में बदलाव से आश्चर्यचकित हो सकते हैं। यदि ऐसा होता है, तो बाइक को मोड़ के बाहर (मोड़ की विपरीत दिशा की ओर) ले जाकर छोटे-छोटे सुधार करें, सामान्य स्थिति में लौट आएं और जारी रखें। लंबे या अनियमित मोड़ के मामले में, इनमें से कई सुधार करना आवश्यक हो सकता है।
- बाइक के साथ कर्व में प्रवेश करते समय हमेशा सोचें कि क्या हो सकता है। इस तरह, सबसे खराब स्थिति में भी, आपको पता चल जाएगा कि कैसे प्रतिक्रिया करनी है। इसका एक उदाहरण अपने आप से यह पूछना होगा कि यदि आपको किसी पैदल यात्री को चकमा देने की आवश्यकता हो तो आप कहां जाएंगे। शायद रनवे के पास कंधे या किसी अन्य सुरक्षित स्थान पर झुकना। यहां तक कि उन सड़कों पर भी जिन्हें आप अच्छी तरह से जानते हैं, कुछ अप्रत्याशित होने पर समायोजन करने के लिए हमेशा तैयार रहें।
- भले ही बाइक आदर्श पथ से हट जाए, लेकिन निराश न हों। आप सही स्थिति से बाहर आ सकते हैं, या तो बाहर से या अंदर से, और यह आपको खतरनाक रूप से कारों या अन्य बाधाओं, जैसे धातु गार्ड और सुरक्षा बाधाओं के करीब छोड़ सकता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, मोड़ के कोण का विश्लेषण करें और हमेशा इस बात से अवगत रहें कि क्या आ रहा है। इस तरह, आप खतरे से बचने के लिए आवश्यक सुधार करने में सक्षम होंगे।
टिप्स
- जब आप यात्री हों तो बहुत दूर तक न झुकें। पिछला पहिया पकड़ और स्किड खो सकता है, जिससे बाइक मोड़ के अंदर गिर सकती है।
- मोटरसाइकिल चलाते समय हमेशा हेलमेट पहनें।
- अपने मोटरबाइक चालक का लाइसेंस प्राप्त करने से पहले आपको सवारी पाठों से गुजरना होगा।
नोटिस
- जब ट्रैक गीला होगा, तो कोने और भी मुश्किल हो जाएंगे। आपको हमेशा लो ग्रिप स्थितियों में धीमा करना चाहिए, खासकर अगर ट्रैक गीला हो।
- यदि डामर से मलबा गिर रहा है या सड़क खराब स्थिति में है, तो बाइक फिसल सकती है और मोड़ के दौरान पकड़ खो सकती है। हमेशा सड़क पर दिखाई देने वाले मलबे पर नज़र रखें और यदि संभव हो तो उन्हें चकमा दें। ढीले इलाके में वाहन चलाते समय गति कम करें।