हमेशा हेलीकॉप्टर उड़ाने का सपना देखा? एक हेलीकॉप्टर उड़ाने के लिए हवाई जहाज या किसी फिक्स्ड विंग विमान को उड़ाने की तुलना में एक अलग कौशल की आवश्यकता होती है। जबकि एक हवाई जहाज पंखों पर हवा को स्थानांतरित करने और लिफ्ट बनाने के लिए ललाट आंदोलन पर निर्भर करता है, एक हेलीकॉप्टर घूर्णन ब्लेड का उपयोग करके लिफ्ट बनाता है। हेलिकॉप्टर उड़ाने के लिए आपको दोनों हाथ और दो पैर चाहिए। यह मार्गदर्शिका आपको हेलिकॉप्टर पायलट बनने के रास्ते में मदद करेगी।
कदम
विधि 1: 2 में से: हेलीकाप्टर को नियंत्रित करना
चरण 1. हेलीकॉप्टर के घटकों और नियंत्रणों से खुद को परिचित करें।
अपने विशिष्ट विमान के लिए ऑपरेटिंग मैनुअल पढ़ें। यहां कुछ बुनियादी नियंत्रण दिए गए हैं जिन्हें आपको हेलीकॉप्टर संचालित करने के लिए जानना होगा:
- सामूहिक नियंत्रण एक लीवर है जो पायलट की सीट के बाईं ओर केबिन के फर्श पर लगा होता है।
- थ्रॉटल को सामूहिक नियंत्रण खंजर पर रखा गया है।
- चक्रीय नियंत्रण वह लीवर है जो सीधे पायलट की सीट के सामने स्थित होता है।
- फर्श पर पैडल पतवार को नियंत्रित करते हैं।
चरण 2. हेलीकॉप्टर की क्षमताओं और सीमाओं को समझें।
ज्यादातर दुर्घटनाएं तब होती हैं जब हेलीकॉप्टर का सिस्टम ओवरलोड हो जाता है। अधिभार तब होता है जब पायलट युद्धाभ्यास करने की कोशिश करता है जिसके लिए हेलीकॉप्टर की तुलना में बहुत अधिक आवश्यकता होती है।
चरण 3. अपने बाएं हाथ से सामूहिक नियंत्रण संचालित करें।
- हेलीकॉप्टर को चढ़ने और नीचे उतरने के लिए सामूहिक नियंत्रण बढ़ाएं। सामूहिक नियंत्रण कैब के ऊपर मुख्य रोटर पर ब्लेड के कोण को बदलता है।
- गला घोंटना समायोजित करें। सामूहिक नियंत्रण को निलंबित करते समय, आपको इंजन की शक्ति बढ़ाने की आवश्यकता होती है। सामूहिक नियंत्रण को कम करते हुए शक्ति में कमी। थ्रॉटल सीधे सामूहिक नियंत्रण की स्थिति से संबंधित है, इसलिए आरपीएम समायोजित किया जाता है। आपको केवल आवश्यक होने पर ही समायोजन करना होगा।
चरण 4. चक्रीय नियंत्रण को अपने दाहिने हाथ से संचालित करें।
चक्रीय नियंत्रण "जॉयस्टिक" के समान है और बहुत संवेदनशील है। इसलिए आपको बहुत ही स्मूद मूवमेंट करना चाहिए।
आगे बढ़ने के लिए चक्रीय नियंत्रण को आगे बढ़ाएं, पीछे की ओर जाने के लिए पीछे की ओर और बग़ल में जाने के लिए बग़ल में। चक्रीय नियंत्रण हेलीकॉप्टर की नाक की दिशा नहीं बदलता है, बल्कि केबिन के आगे या पीछे ("पिच") या एक तरफ या दूसरे ("रोल") के कोण को बदलता है।
चरण 5. दोनों पैडल को अपने पैरों से संचालित करें।
पेडल (एंटी-टॉर्क फ़ंक्शन के साथ) उस दिशा को नियंत्रित करते हैं जिसमें हेलीकॉप्टर इंगित कर रहा है।
- विमान की नाक को बाईं ओर घुमाने के लिए बाएं पेडल पर धीरे से दबाव बढ़ाएं। हेलिकॉप्टर की नाक को दाईं ओर ले जाने के लिए दायां दबाव बढ़ाएं।
- पैडल उस बल को बढ़ाते या घटाते हैं जो टेल रोटर पैदा करता है और इस तरह जहाज की दिशा को नियंत्रित करता है। टेल रोटर के बिना, हेलीकॉप्टर स्वाभाविक रूप से मुख्य रोटर के विपरीत दिशा में घूमेगा।
विधि २ का २: बुनियादी स्टंट करना
चरण 1. उतारो।
मानक टेकऑफ़ करने के लिए इन चरणों का पालन करें:
- सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि थ्रॉटल पूरे थ्रॉटल पर है। जब तक आप सही RPM स्तर तक नहीं पहुँच जाते तब तक प्रतीक्षा करें।
- सामूहिक नियंत्रण को धीरे-धीरे ऊपर खींचें। जैसे ही हेलीकॉप्टर चढ़ रहा है, बाएं पेडल पर कदम रखें (गैर-यूएस मॉडल के लिए दायां पेडल)। सामूहिक नियंत्रण को खींचना जारी रखें और बाएं पेडल पर कदम रखें। यदि विमान बाएँ या दाएँ मुड़ रहा है तो पेडल को समायोजित करें।
- हेलीकाप्टर जमीन से उतर जाएगा और आप चक्रीय नियंत्रण का उपयोग करना शुरू कर देंगे। सामूहिक नियंत्रण को खींचना जारी रखते हुए और पेडल पर कदम रखते हुए, टेकऑफ़ के बाद हेलीकॉप्टर को समतल करने के लिए चक्रीय नियंत्रण को समायोजित करें। आगे बढ़ने के लिए चक्रीय नियंत्रण को थोड़ा सा धक्का दें।
- जब हेलीकॉप्टर ऊर्ध्वाधर से क्षैतिज (आगे) गति में जाता है, तो यह थोड़ा हिलेगा। क्षैतिज गति बनाए रखने के लिए चक्रीय नियंत्रण को थोड़ा और आगे बढ़ाएं। यह घटना जो कंपकंपी का कारण बनती है उसे ईटीएल ("प्रभावी ट्रांसलेशनल लिफ्ट") के रूप में जाना जाता है।
- ईटीएल पास करने के बाद, सामूहिक नियंत्रण कम करें और पेडल पर कम दबाव डालें। नाक के रवैये में स्पाइक और आगे की गति में कमी से बचने के लिए चक्रीय नियंत्रण को आगे बढ़ाएं।
- उड़ान भरने के बाद, चक्रीय नियंत्रण पर आगे के दबाव को कम करें। विमान चढ़ना और गति हासिल करना शुरू कर देगा। इस बिंदु से, पेडल का उपयोग मुख्य रूप से विमान को स्थिर करने के लिए किया जाएगा। अधिकांश युद्धाभ्यासों को केवल चक्रीय और सामूहिक आदेशों के संयोजन की आवश्यकता होगी।
चरण 2. सामूहिक, चक्रीय और पतवार नियंत्रण के बीच संतुलन ढूंढकर "होवर करें"।
एक प्रशिक्षक से यह करना सीखें, जो अन्य नियंत्रणों को संचालित कर सकता है जैसे आप एक समय में एक अभ्यास करते हैं, और फिर संयोजन में। आपको नियंत्रणों के संचालन और हेलीकॉप्टर की प्रतिक्रिया के बीच समय अंतराल का अनुमान लगाना सीखना चाहिए।
चरण 3. पायलट के ऑपरेटिंग मैनुअल के अनुसार गति का उपयोग करके उठाएं और कम करें।
यह इलाके के हिसाब से अलग-अलग होगा। खड़ी चढ़ाई के दौरान 15 से 20 समुद्री मील बनाए रखें। सामूहिक नियंत्रण को सावधानी से बढ़ाएं और टॉर्क इंडिकेटर की पीली सीमा से अधिक न हो।
चरण 4. भूमि, इस बात का ध्यान रखें कि आपका लैंडिंग बिंदु हमेशा दृष्टि में रहे।
इसका मतलब यह हो सकता है कि जैसे-जैसे आप करीब आते हैं आपको अपनी नाक की दिशा को एक निश्चित बिंदु पर समायोजित करना होगा।
- जब आप लैंडिंग बिंदु से 500 मीटर की दूरी पर हों तो जमीन से लगभग 60 से 150 मीटर ऊपर या किसी भी बाधा से ऊपर होने का प्रयास करें।
- अपनी गति देखें। लैंडिंग क्षेत्र से लगभग 200 मीटर की दूरी पर, 40 समुद्री मील तक धीमा और नीचे उतरना शुरू करें। अपनी ड्रॉप दर की जाँच करें। सावधान रहें कि आपकी लंबवत गति 300 फीट प्रति मिनट से अधिक न हो।
- जैसे ही आप लैंडिंग क्षेत्र में पहुंचते हैं, धीरे-धीरे 30 और फिर 20 समुद्री मील तक कम हो जाते हैं। धीमा करने के लिए नाक को ऊपर लाना आवश्यक हो सकता है। ऐसा करने से लैंडिंग क्षेत्र के बारे में आपका नज़रिया क्षण भर के लिए खो जाएगा।
- जब आप लैंडिंग क्षेत्र में पहुँचते हैं तो आगे बढ़ते रहें, क्योंकि मलबे और उठी धूल के कारण पहले लक्ष्य के ऊपर मंडराने पर विमान को नियंत्रित करना बहुत कठिन होता है। जब आप विमान की नाक के सामने लक्ष्य पाते हैं, तो आप सामूहिक नियंत्रण छोड़ सकते हैं।
- पार्किंग ब्रेक सेट करें। चक्रीय नियंत्रण छोड़ें और इसे वापस स्तर पर धकेलें। वंश दर कम रखें और सामूहिक नियंत्रण को समायोजित करें।
- एक बार जब आप जमीन से संपर्क कर लेते हैं, तो जांच लें कि पार्किंग ब्रेक लगा दिया गया है। तब आप शक्ति को पूरी तरह से कम करना शुरू कर सकते हैं।
टिप्स
- नियंत्रणों के साथ जितना संभव हो उतना सहज रहें और कहावत याद रखें: "आप दबाव से उड़ते हैं, गति से नहीं।"
- हेलीकॉप्टर के पायलट विमान के दायीं ओर बैठते हैं। चूंकि रोटर रोटेशन दाईं ओर अधिक लिफ्ट बनाता है, पायलट का वजन उस तरफ संतुलन बनाने में मदद करता है। दाहिनी ओर बैठने से पायलटों को अपने बाएं हाथ से सामूहिक नियंत्रण संचालित करने की अनुमति मिलती है, जिससे चक्रीय नियंत्रण को संभालने के लिए दाएं मुक्त हो जाते हैं, जो अधिक संवेदनशील होता है।
- फिक्स्ड-विंग ट्रैफिक से बचने के लिए हेलीकॉप्टर पायलट फिक्स्ड-विंग एयरक्राफ्ट पायलटों की तुलना में एक अलग डिफ़ॉल्ट ऊंचाई पर उड़ान भरते हैं।
- यदि आपका अभ्यास क्षेत्र इसकी अनुमति देता है तो अपनी दृष्टि को लगभग 800 मीटर पर केंद्रित करें।